Opiniones sobre MAN

Llevo tres años conduciendo un TGM de 240 CV, repartiendo materiales de construcción. El motor D08 es una máquina robusta; puede incluso remolcar 12 toneladas cuesta arriba. La cabina es cómoda para su categoría, pero las piezas de plástico se desgastan rápidamente. En invierno, arrancar por debajo de -15 °C puede ser difícil; se necesita calefacción. ¿Consumo de combustible? 18-20 l/100 km en carretera. Para una empresa, es una buena opción, pero tiene sus inconvenientes.

Llevo varios meses usando un MAN TGS 26.400 en mi empresa de transporte. El motor de 400 CV ofrece una potencia excelente incluso con cargas pesadas, y la transmisión funciona a la perfección. La cabina es cómoda y el espacioso interior hace que los viajes largos sean menos cansados. Sin embargo, he notado que el consumo de combustible a plena carga es mayor de lo esperado, lo que podría ser un inconveniente a largo plazo. Además, para un camión de esta clase, las piezas de repuesto son relativamente caras.

Llevo tres años conduciendo un F2000 26.403 usado con grúa. Casi nunca me ha fallado, pero se le nota el paso del tiempo. La palanca de cambios es tosca, la cabina es bastante ruidosa, pero el motor es robusto como el cuero. Es fácil encontrar repuestos en el mercado de segunda mano. Es ideal para obras y distancias cortas, pero no para quienes buscan comodidad. En la nieve, la falta de ESP es evidente. Pero está bien por el precio.

Conseguí mi F90 19.422 de antiguas existencias del ejército alemán; fabricado en el 94, con un millón de kilómetros, y funciona. Claro, no se compara con los camiones modernos, pero es perfectamente útil como vehículo de colección para transportes ocasionales. El embrague y la transmisión requieren tacto, la dirección es directa y honesta. No tiene comodidad ni sistema de asistencia, pero aún se siente la carretera. Para mí, es el último camión de verdad; todo lo que viene después es una computadora rodante.